Tiến độ đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô chạy qua quận Hà Đông

Dự án xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội đoạn qua quận Hà Đông có chiều dài khoảng 5,5 km, với tổng diện tích đất cần giải phóng mặt bằng (GPMB) là 68,16 ha. Địa bàn ảnh hưởng của dự án trải dài qua bốn phường: Phú Lãm, Phú Lương, Đồng Mai và Yên Nghĩa.

Dự án đường Vành đai 4 hoàn chỉnh có tổng chiều dài gần 113 km, đi qua ba tỉnh, thành phố, bao gồm thành phố Hà Nội (58 km), Hưng Yên (19,3 km) và Bắc Ninh (36,2 km). Mục tiêu của Hà Nội là hoàn thành đoạn đường song hành Vành đai 4 dài khoảng 58 km với 6 làn xe vào quý IV năm 2025.

Đường Vành đai 4 khởi đầu tại phường Yên Nghĩa, tiếp giáp với xã Đông La, huyện Hoài Đức. Hiện tại, tiến độ xây dựng dự án qua bảy quận, huyện của thành phố Hà Nội như Sóc Sơn, Mê Linh, Đan Phượng, Hoài Đức, Hà Đông, Thanh Oai và Thường Tín vẫn đang được đảm bảo.

Tuy nhiên, nhiều điểm thi công ở quận Hà Đông gặp khó khăn do nền đất yếu. Các đơn vị thi công chưa nhận được mặt bằng từ các khu vực như đất nông nghiệp, đất ở và một số hạ tầng khác, dẫn tới trở ngại trong việc thực hiện các hạng mục xử lý đất yếu theo đúng tiến độ.

Đường Vành đai 4 tiếp giáp với Quốc lộ 6 tại quận Hà Đông, và được coi là một trong những nút giao quan trọng của dự án. Tại các phường Phú Lãm, Phú Lương và Đồng Mai, dự án đang trong giai đoạn chuẩn bị để trải thảm mặt đường song song.

Một số đoạn của đường Vành đai 4 tại quận Hà Đông đã hoàn tất phần đắp và gia cố nền đường, và hiện đang tiến hành trải thảm mặt đường. Tuy nhiên, một đoạn còn vướng mắc do đường điện cao, trung thế chưa được di dời để giải phóng mặt bằng.

Đường Vành đai 4 được kỳ vọng sẽ tăng cường khả năng kết nối cho quận Hà Đông, tạo động lực phát triển lan tỏa trong khu vực và là bước đột phá trong nâng cao phát triển kinh tế - xã hội, cũng như đảm bảo an ninh quốc phòng.

Dự án này mang lại lợi ích thiết thực không chỉ cho quận Hà Đông mà còn cho toàn bộ Thủ đô, góp phần mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội, giảm thiểu ùn tắc giao thông tại cửa ngõ phía Tây Hà Nội và tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông dân sinh, từng bước nâng cao sự chuyển dịch cơ cấu kinh tế cho khu vực hai bên tuyến đường.