Tháo gỡ khó khăn để hết năm 2025 cơ bản hoàn thành 600 km đường cao tốc vùng đồng bằng sông Cửu Long

Phấn đấu hoàn thành khoảng 600 km đường cao tốc vùng đồng bằng sông Cửu Long vào cuối năm 2025.

Chính phủ đã xác định phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng hiện đại và đồng bộ là một trong ba đột phá chiến lược quan trọng được nêu tại Đại hội Đảng lần thứ XIII. Mục tiêu đặt ra đến năm 2030 sẽ có khoảng 5.000 km đường cao tốc trên toàn quốc. Để đạt được điều này, Thủ tướng Chính phủ đã thành lập Ban Chỉ đạo Nhà nước cho các công trình giao thông trọng điểm. Ban Chỉ đạo đã tổ chức 14 cuộc họp và phát hành hơn 400 văn bản chỉ đạo để thúc đẩy triển khai các dự án cao tốc.

Đối với các dự án hạ tầng giao thông tại vùng đồng bằng sông Cửu Long, từ đầu nhiệm kỳ, Thủ tướng đã có nhiều cuộc làm việc trực tiếp với các bộ, ngành và địa phương. Nhiều lần kiểm tra thực tế tại các công trình thi công và thăm hỏi động viên các cán bộ, công nhân để khắc phục khó khăn, đẩy nhanh tiến độ. Sau 3 năm từ khi bắt đầu triển khai nghiên cứu và xúc tiến các dự án, nhiều tiến triển đáng ghi nhận đã được thực hiện, từ những ý tưởng ban đầu đến các dự án cụ thể với nhiều đoạn tuyến và cầu đã hoàn thành, mở ra triển vọng phát triển mạnh mẽ cho khu vực.

Nhờ sự chỉ đạo mạnh mẽ từ Chính phủ và nỗ lực từ các địa phương, hệ thống hạ tầng giao thông ở vùng đồng bằng sông Cửu Long đã có những thay đổi tích cực. Hiện tại, toàn vùng đã đưa vào hoạt động 120 km đường cao tốc, 428 km đang thi công, với mục tiêu hoàn thành vào năm 2025. Đồng thời, 215 km khác cũng đang trong quá trình chuẩn bị đầu tư, nhằm đáp ứng kỳ vọng của người dân về sự phát triển hạ tầng giao thông liên kết trong và ngoài khu vực.

Quá trình thực hiện các dự án đã cho thấy sự trưởng thành của các địa phương cũng như các nhà thầu. Họ đã từng bước làm chủ và triển khai các dự án quy mô lớn, tháo gỡ được nhiều khó khăn, thành công trong việc bố trí nguồn vật liệu khoảng 65 triệu m3 để san lấp. Công tác giải phóng mặt bằng cũng đạt được tiến độ cao, với trên 90% diện tích đã được bàn giao, nhiều dự án hoàn thành 100%.

Tuy nhiên, bên cạnh những thành quả đã đạt được, việc triển khai các dự án vẫn đang gặp một số hạn chế và khó khăn. Vấn đề quản lý ở một số địa phương còn thiếu sót, đặc biệt trong lĩnh vực giải phóng mặt bằng và đảm bảo nguồn vật liệu. Một số dự án chưa hoàn thành đúng tiến độ, trong khi việc thí điểm sử dụng cát biển vẫn còn một số vướng mắc.

Mục tiêu đặt ra là hoàn thành 3.000 km đường cao tốc trên toàn quốc vào năm 2025, trong đó riêng vùng đồng bằng sông Cửu Long đặt mục tiêu khoảng 600 km. Điều này nhằm chào mừng Đại hội Đảng các cấp, hướng tới Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV, kỷ niệm 80 năm Ngày thành lập nước và 50 năm Ngày giải phóng miền Nam thống nhất đất nước. Đồng thời, việc này sẽ góp phần tạo ra không gian phát triển mới, xây dựng các khu công nghiệp và đô thị mới, đem lại việc làm và thu nhập cho người dân ở khu vực và cả nước.

Việc thực hiện các dự án trong thời gian tới cần được tiến hành khẩn trương và hiệu quả, yêu cầu sự chủ động và linh hoạt của các cấp, ngành và địa phương. Hơn nữa, cần đẩy mạnh phong trào thi đua hoàn thành các dự án đường bộ cao tốc. Rõ ràng, các bên liên quan cần quyết tâm đạt mục tiêu hoàn thành 600 km đường cao tốc vùng đồng bằng sông Cửu Long vào năm 2025 và hướng tới 1.200 km vào năm 2030.

Quá trình triển khai dự án cần phải tăng tốc mạnh mẽ hơn, với quyết tâm cao và phương thức làm việc hiệu quả. Các bộ, ngành, địa phương cần tiếp tục thống nhất quan điểm rằng giao thông vận tải phải luôn được ưu tiên hàng đầu, mọi quyết định phải đi kèm với hành động cụ thể.

Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu các bộ, ngành và địa phương liên quan cần khẩn trương thực hiện đồng bộ các giải pháp theo các Nghị quyết của Quốc hội, đảm bảo hiệu quả và đúng tiến độ. Đặc biệt cần tháo gỡ các khó khăn, không để thiếu nguyên vật liệu cũng như không để xảy ra tình trạng trì trệ kéo dài.

Về giải phóng mặt bằng, các tỉnh như Cần Thơ, Tiền Giang, An Giang cần nhanh chóng hoàn thiện thủ tục này để bàn giao mặt bằng cho các dự án cao tốc trong tháng 10 năm 2024. Những tỉnh như Kiên Giang và Bạc Liêu cần tập trung khắc phục các khó khăn trong việc di dời hạ tầng kỹ thuật để hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng cho các dự án quan trọng.

Đồng thời, các tỉnh có nguồn vật liệu xây dựng như An Giang, Kiên Giang cần chủ động phối hợp với các chủ đầu tư để đảm bảo cung cấp nguồn vật liệu đầy đủ cho các dự án. Không để xảy ra tình trạng thiếu cát, sỏi hay các vật liệu xây dựng quan trọng khác.

Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh có nguồn vật liệu cần vận dụng các cơ chế chính sách để bảo đảm cung cấp đủ nguồn vật liệu đối với các dự án. Tình hình giá vật liệu xây dựng cũng cần được quản lý chặt chẽ nhằm tránh các hiện tượng đầu cơ khi nhu cầu tăng cao.

Bộ Tài nguyên và Môi trường cần sớm hướng dẫn các địa phương về thời gian khai thác cát, sỏi để tránh ảnh hưởng đến tiến độ thi công. Ngoài ra, các chủ đầu tư cũng phải nhanh chóng đẩy mạnh hợp tác với các địa phương trong việc cung ứng vật liệu san lấp, đảm bảo tiến độ công việc diễn ra một cách suôn sẻ và hiệu quả.

Cuối cùng, để theo kịp tiến độ thi công, các cơ quan chủ quản cần quyết liệt yêu cầu các chủ đầu tư và nhà thầu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục cần thiết, đảm bảo nguồn vật liệu sẵn có. Cần thiết phải có các kế hoạch chi tiết để theo dõi và kiểm soát tiến độ thi công một cách khoa học, đảm bảo không có sự chậm trễ trong việc hoàn thành các dự án theo kế hoạch đã đề ra.